北京又堵車了！
我曾就城市交通問題寫過一系列觸犯眾怒的文章，比如機動車進城收擁堵費、停車費提高三十倍等等。如預想的那樣，每次文章在博客上貼出，都遭到網友的痛擊。
我之所以明知故犯地把這種文章貼出來讓網友痛擊，就是因為從這些負面回應中能了解許多從主流媒體中無法了解的“國情”。畢竟我已經離開中國十六年了，雖然上網很勤、注意研讀各種來自國內的信息，但媒體并不會絕對客觀地報道現實。和網友互動，為我了解“國情”提供了一個別樣的手段。
比如，從網友的痛擊中我了解到：中國城市的公交原來很糟糕！其實，我是1994年才離開北京，對那時的公交記憶猶新。現在大家越住越遠，如果公交保持那時的水平，當然會怨聲載道。公交糟糕，當在我想象之中。但是，如果你老老實實地看主流媒體，就很難看見有集中暴露公交問題的文章。我在海外孤陋寡聞，雖然幾乎每天上網，這類的長篇報道或頭條新聞幾乎從來沒有見過。相反，只要哪里一堵車，報道就鋪天蓋地，寫的全是私車司機的苦難。你要是在這種媒體中泡多了，就覺得中國的公交問題幾乎不存在。只有當我貼出文章要提出收擁堵費、提高停車費、甚至勸大家不開車時，抗議之聲才鋪天蓋地：“不開車怎么辦？！中國的公交有多糟糕，你領教過嗎？”
這么一說，我才算是“領教”了。原來中國的公交很糟糕。但再一想，又覺得滑稽。這些抱怨公交糟糕的，多是開車族。而且他們平時也不抱怨，只有當我勸大家不開車時，突然才想起抨擊公交來。這讓我有了兩點疑惑：第一，既然公交如此糟糕，而且不是一年兩年的事情，那么你為什么不早早說話？第二，一勸你不要開車就罵公交，是公交真那么不好呢，還是想給自己開車找借口？
1999-2000年間我在日本居住過一年，觀感則大為不同。那時日本的汽車比現在的中國要更普及。但是，在整整一年的重大新聞中，我沒有聽到過堵車的事情，對公交的兩大新聞則在十年后還記憶猶新。一條是因為鐵路信號系統的故障，新干線在一部分地區誤點快一個小時。那是那天各電視臺晚間新聞的頭條，旅客在擁擠的站臺上焦慮地等車的鏡頭不停地播放。第二天的追蹤新聞，則是新干線的老板出來向全國鞠躬謝罪。另一則新聞更是不可思議：新干線某列車的車窗玻璃，發現了難以解釋的裂縫。電視臺把這種事情當作爆炸性新聞出來，居然持續報道了好幾天。
為什么會如此？在人家那里，盡管汽車比中國普及得多，但大部分人還是乘公交。公交上任何風吹草動，對人們日常生活的影響都要大得多。再看看中國，媒體一天到晚的堵車報道，講的大部分是私車。甚至周末從北京向外出游的公路堵塞也要報道個沒完。大多數老百姓每天上班的公交狀況怎么樣，似乎根本沒有新聞價值。這是媒體太勢利，是比較富裕的開車族壟斷了話語權，還是中國人根本沒有公德的觀念，覺得“公”字號的東西全和自己無關？
這種公交話語的弱勢不改變，公交就無法改善，就會鼓勵越來越多的人開車，直到我們的公路和城市都無法承受。最后，大家都一起跟著成為受害者。